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全球現在有70億人，而我們不得不問: 將來我們要如何餵飽80億、甚至90億人口，何況現在每八個人中就已經有一個人處於飢餓。食物生產是全球最大的產業，我們要如何在未來數十年內生產更多食物，將是人類文明最大的挑戰之一。到2050年我們可以讓作物產量增加一倍，以餵飽預期將增長到90億的人口，同時減低農業對環境的破壞嗎? 對某些人來說，答案必須是肯定的，否則人類文明將難以存續。這篇報導是2014食物主題系列首篇，在農莊上長大的作者從自身經驗出發，輔以最新科學研究，說明餵養90億人口這個巨大的任務所帶來的挑戰與機會，包括如何在農業生產、愈來愈多需要餵飽的肚子以及環境保護之間取得平衡。

加拿大聖羅倫斯河，擁有豐富超乎想像的自然資源，從白眼魚到鯨魚都以此為家。但卻因鄰近主要城市和水力發電廠使得這個生態系也正處於「鑽油或不鑽油」的爭議核心。只要一次漏油事件就足以毀掉這裡的鱈魚和螃蟹漁場、菱紋海豹築巢地、鳥類保護區與密集的比目魚漁業。魁北克省與紐芬蘭省政府對於要不要開發這片石油與天然氣蘊藏豐富的區域意見兩極。最後的取捨，將直接影響這片人煙罕至的原始水域與其所庇護的生命，值得關注。

大型貨櫃船與油輪在經過25-30年的使用後，往往由於保險與維修費用太過高昂而不敷營運成本，最大的剩餘價值就在船身的鋼材可以回收再利用，拆船工業應運而生。然而，這類遠洋船隻建造時就是為了承受各種極端的自然力，並不是為了被拆解而生的，且建造時使用的往往是有毒的材料，如石綿和鉛，因此拆卸過程非常危險，也會汙染環境。在已開發國家的拆船作業受到較多監管，也比較昂貴，因此業者往往選擇在工資低廉而幾乎不受監管的國家進行，如孟加拉、巴基斯坦和印度。印度近年開始要求業者改善對工人與環境的保護，但在孟加拉，拆船產業仍然缺乏監督。貧窮的工人冒著在拆船意外中死亡或吸入過多石綿而罹患肺癌的危險投入，這個產業也同時破壞了海岸紅樹林，並在沙灘留下石綿、鉛及其他有毒物質。

7500萬年前，美國西部與加拿大部分地區是一座島嶼，覆滿蒼翠的沼澤，居住在那裡的是巨大而往往外型怪異的恐龍。科學家已經在這裡進行了十年的挖掘工作，並有了驚人發現，包括有15個角的恐龍，一個體型相當於大象的鴨嘴龍，以及一種類似霸王龍但體型較小的恐龍。科學家根據這些發現形成了一個有關恐龍發源地的新理論，認為如霸王龍這樣的大型食肉者與鴨嘴龍等草食恐龍，並不如先前以為的起源於亞洲，而是在今天的美國西部演化而成:9500萬年前，這片地區因為氣候暖化、海平面上升而成為一片孤島，稱為拉臘米迪亞古陸，孕育了許多恐龍與其他動物。這些恐龍在海平面於大約7000萬年前下降後才通過阿拉斯加陸橋遷往亞洲—這樣的遷徙方式(由西往東)與過去由東往西的推測正好相反。

塞納河一直是巴黎生活的一部分，不僅是貿易與交通要道，也是藝術家的靈感來源，從秀拉到莫內都受它啟發。但法國總統龐畢度在1967年宣示巴黎必須接納汽車後，巴黎與塞納河岸之間就為道路所隔絕。不過這一切隨著左翼又「反車」的新任巴黎市長巴特蘭?德拉諾上任而改觀。他不僅在巴黎引入自行車共享制度，在他的願景中，塞納河更是寶貴的資源，可以讓巴黎變成更永續、讓人愉悅而適於居住的城市。德拉諾在2002年展開了每年夏天將快速道路關閉一個月的政策，將河岸變成沙灘，還有躺椅和棕櫚樹，第一年就吸引了200萬人造訪。過去一年，他還成功擊敗右翼政客，每個月有一個星期天關閉塞納河畔的快速道路，讓居民可以沿河散步、騎腳踏車、溜直排輪。儘管反對者指責市長想將整座首都變成專供觀光客遊玩的公園，但今年春天巴黎就會在塞納河左岸啟用1.5英里長的無車區，將有河濱公園、水上植物園，水上花市與餐廳等等。德拉諾是怎麼辦到的? 透過這個市長的作為與他的願景，我們正好可以藉此檢視這條永恆的河流現在與未來的命運。